2018款唐新能源 日常实用性测试报告

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比亚迪唐新能源自推出以来备受关注。家庭式的“龙面”设计理念使其看起来新颖,美观,非常有特色。此外,新款动力总成和4.5s插电式混合动力版车型更加令人印象深刻,终端价格突破30万元(参数图片)也凸显了自己的产品。绝对自信。然而,作为家用SUV,日常实际性能必须经得起考验,所以这个问题《实用性测试报告》我们带来了这个唐新能源,看它实际上是如何表现的。测试车:唐信能源2018 2.0T全时四驱智联创作版7座,指导价32.99万元。

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功能配置测试会话

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该测试的Tang(参数图片)新能源是顶级版本,前排配备无钥匙进入功能。使用时,您需要触摸门把手上的“按钮”以完成解锁,这是响应式的。一键式启动位于换档杆前方,金属材料感觉非常好。值得一提的是,按钮上的文字标识是中文,这反映了比亚迪作为自主品牌的民族自豪感,而且不仅在唐,同样的设计也用于比亚迪的众多车型。

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后视镜调节采用按钮式设计,位于门板扶手前端,操作简单,调节方便。在后视镜调节按钮上方,它还配备了后视镜折叠功能,同时车辆支持自动折叠锁和后视镜倒车时的自动翻转功能。

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发动机罩的开口位于驾驶员座椅前部的左下侧,手柄很容易找到。要打开发动机舱盖,首先需要拉动车内的手柄,然后直接抬起发动机舱盖,这非常方便。发动机罩由双液压杆支撑,并且更厚。

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舒适配置测试会议

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主驾驶座椅支持三组记忆功能,电动调节,使用舒适,使用非常方便。座椅调节按钮位于门的前端,类似于梅赛德斯 - 奔驰的设计。操作方便性很好,但按键感觉稍硬,在一定程度上影响了体验。方向盘以电动形式支持上下和前后调节。

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在配置方面,测试车辆主/副驾驶员座椅具有两个加热和通风功能。配置是七个比亚迪唐新能源车型,只有两个版本的低配不配备。

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在主驾驶员座椅行驶距离测试中,唐新能源驾驶员座椅的前端与末端之间的距离为25cm。旅程漫长,适应性强,可满足大多数情况下的使用需求。

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多功能方向盘支持四向电动调节,前后可调范围为4cm,可调节上下角度为9.5°。性能卓越,与同等级别的竞争产品相比,在可调角度方面具有一定的优势。

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Tangxin Energy的第二排座椅配有三个头枕,所有头枕都支持上下调节,中等尺寸的填充物和舒适的舒适性。

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测试车是7座版,第三排的两个座位也配有可调节的头枕。尽管头枕和座垫相对较薄,但功能配置不会缺失并且性能令人满意。

进入第三行需要折叠第二排座椅,全部用于手动操作,但整个过程并不费力。开口的大小适中,与同级别的7座SUV没有显着差异。

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前中央扶手尺寸较大,表面覆盖有皮革材料,触感良好。扶手箱支持前后调节,但在支撑性能方面较为一般,驾驶员需要主动“足够”赶上,如果扶手箱可以支撑上下角度调节,那么毫无疑问会更好。

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多媒体配置测试会话

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汽车中的人机交互基本上是由屏幕独立完成的,集成度非常高。车载系统支持网络连接功能,可以下载丰富的应用程序,体验与智能手机非常相似。屏幕支持旋转,可以纵向和横向显示,适用于不同的应用。这很实用。

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中央控制面板的尺寸为14.6英寸。系统UI设计和布局清晰易懂。操作过程与智能手机非常相似。此外,包括收音机,空调,导航和多媒体在内的常用功能基本上都显示在第一级菜单中,方便快捷。

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唐信能源车有四个USB端口,位于前排中央箱内,后排空调出风口下方。此外,后备箱的前侧和左侧配备了传统的12V 120W电源接口,可直接供电并安装扩展USB电源接口。值得一提的是,在第二排USB端口的左侧,唐信能源还配备了220V 10A的标准三相电源接口,甚至可以直接为小家电供电,这是非常的实际的。

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车载系统支持APP下载,因此可以下载并直接在车载系统中下载更常用的Gaode地图和移动导航中的百度地图。

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互动体验相同,与手机完全融合,系统流畅,操作方便。功能部分也与手机基本相同,包括手写和语音输入,地名联想和道路规划选项。导航操作非常简单。您可以直接在顶部输入目的地。系统将自动关联地名。选择目的地后,系统会显示路径信息,根据实际使用要求非常方便。

在导航界面中,屏幕也可以旋转,水平屏幕视图更大,垂直屏幕更类似于手机显示屏。屏幕旋转非常可玩,并且还具有良好的实用性。这是一种创新和独特的个性化设计。

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空间配置测试会议

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作为与消费者相关的空间测试,在之前的测试驱动手稿(《不止于快 试驾比亚迪唐四驱智联创世型》)中,我们已经体验过这个空间,而这次我们将触及相同的存储空间并对其便利性和其他方面进行评估。

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唐信能源的存储空间非常丰富,尺寸适中实用。门板上有两个门存储隔间和存储隔间。放下手机,长钱包和水瓶是非常安全的。中控台下方的杯架有一个盖板,接头设计内部还有一个限位器。在杆后面还设计了一个存储槽,以便可以丢弃钥匙并分散小块。

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中央扶手箱的内部空间不大,高度性能相对较高。内部设计的亮点在于它提供了丰富的电源接口。座椅后部有一个网状后袋,后门板设计与前排相同,存储容量非常出色。后排中央扶手上没有储物槽。杯架采用抽屉设计,可在不使用时收起,不影响外观。

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后备箱空间相对规则,承载能力突出。第二排和第三排座位都支持经济衰退的比例。跌落后,座椅可与地板平放,空间扩展能力极佳。后备箱还配备了12V电源和四个金属锚,供日常使用。

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安全配置测试会话

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在车辆前后视觉测试中,车内所有座椅都已调整到最低状态,测量数据与驾驶员的正常使用有一些偏差,仅供参考。

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在测试前视图阶段,我们使用70cm高的桩斗作为参考,然后调整距离,直到在主要驾驶位置可以看到桩的上边缘。经过测试,桩筒和车前部的最终测量数据为340cm,这对于这种尺寸的中型SUV来说非常正常。

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在后视野测试中,桩斗仍然是固定的,然后移动车辆直到可以观察到桩筒的上边缘。测得的距离为1180厘米,非常好。内部镜子视野清晰,没有物体阻挡视线。

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在测试外后视镜的视野时,首先让测试仪在左右后视镜上垂直站立10米,然后向左右移动,直到它们出现在后视镜的最外边缘,并测量横向距离。然后,通过公式计算,可以获得后视镜的视角。角度越大,后视镜的盲区越小,反之亦然。

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Tang Xin Energy的外后视镜体积大,两侧都有双曲率镜头,因此可视范围非常广。最终结果是左侧30°,右侧24°。与同类测试模型相比,优势非常明显。后视镜在倒车时可以自动向下折叠,这可以提高使用时的安全性。

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在测试期间,倒车雷达可以在105cm处感知后方障碍物,并且蜂鸣器改变距离更均匀地间隔开。在测试标准中,连续嗡嗡声阶段越接近25cm,越接近日常使用习惯。从测量数据来看,唐信能源的连续嗡嗡距离为40cm,与标准值有一定差距。预留量大,影响准确性,对驾驶员的日常操作有一定影响。

该测试的Tangxin能量模型还配备了前置雷达。在实际测量之后,在驾驶过程中将前方雷达声音提示分为两个部分。当雷达继续发出哔哔声时,雷达与前方障碍物的距离最短为20厘米,这是非常好的。在实际测量过程中,前方雷达的响应有时略显迟缓,主观感觉灵敏度稍差。

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试驾模型配备360°全景图像。辅助线支持后续转向。另外,屏幕图像可以根据障碍物显示不同的颜色标记,这非常直观。该相机具有非常高的清晰度,并且图像的失真相对较小,这对于驾驶员的日常驾驶具有相当大的参考意义。

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在日常使用中,车辆经常遇到转弯或转弯。此时,车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置并且车辆以最低稳定速度转弯时转动外方向盘的中心时支撑平面上的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解汽车的最小转弯半径,您可以在转弯或转弯时进行,以避免尴尬的情况。经过实际测量,唐新能源的转弯半径为5.35m,完成常规道路上的掉头操作是不费吹灰之力的。

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除主要驾驶位置外,四个车门还配有内部手柄,方便乘员使用,进一步提高了驾驶安全性。考虑到驾驶员需要用双手操纵方向盘,主驾驶员座椅的手柄已被切断,因此手柄的存在与否不太重要。

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实用配置亮点

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唐信能源配备了比亚迪的标志性遥控驾驶。它可以用遥控钥匙唤醒汽车。然后,与遥控玩具车一样,遥控器可以控制整个车辆的前后移动和左右方向。在这种模式下,无论驾驶员是在车内还是车外,都可以控制驾驶员。速度严格控制在2km/h。此外,转动动作必须与正向和反向运动分开进行,这不能同时完成,确保最大的安全性。此功能已在比亚迪品牌的先前产品中看到,并且是一个非常大胆和创新的功能。它不仅“有趣”,而且在极端情况下也具有一些实用性,例如装载集装箱和在狭窄区域停车。

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总结

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从测试中可以看出,唐昕能源在实用性方面的表现非常好,在多媒体和空间方面也相当明亮。与同等级别的竞争产品相比,它具有明显的优势。从唐信能源的实际表现来看,我们可以看到自主品牌的进步非常大。我们不仅深刻培养了汽车的三大部分,而且在配置和经验方面也做了很大的努力。测试模型的价格达到了32.29万元。对于自有品牌车型,这个价格确实会受到质疑。毕竟,在传统印象中,自主品牌不可避免地与低成本词联系在一起。但是在结束之前一切都需要进行验证,而对于比亚迪唐新能源来说,其实际性能可以经得起考验